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玉柴:中国 “绿色动力”引领者

发稿时间:2016-09-30 10:50:42   作者:卓斌

  十一五期间,在规模增长的同时,玉柴的产品、技术、质量也得到了长足发展,发动机产品达到了22个系列2000多个品种,工程机械挖掘机拥有40多个系列200多个品种。玉柴成为国内产品型谱最全的内燃机制造基地、国内型谱最完备的中小型全液压挖掘机制造商,并在国内最先研发和批量生产排放达标国3、国4、国5发动机,2011年6月又推出中国首台达标欧VI的车用柴油机,标志着玉柴已经具备与国际同步开发高效清洁柴油机的自主开发能力,并掌握目前最先进的柴油机燃烧核心技术。

  作为独立发动机企业,玉柴缺少整车厂背景,遭遇到的市场竞争更为激烈。但玉柴立足自主创新,在产业转型升级上努力实现科学发展,其带给行业的贡献与表率作用不可低估。

  打造国内最好内燃机研发队伍。

  十一五期间,玉柴坚持“自主创新,科技玉柴”战略,注重培养研发人员自主创新能力,建立、完善了技术开发创新体系。

  2007年成立的玉柴工程研究院成立,成为玉柴创新研发体系核心部门,经过3年运行,在行业研发机构中率先实施二维价值量化项目管理制,开展了一系列的柴油动力研发与工程化工作,通过了国家实验室认可认证,研发创新能力位居国内领先的地位,在柴油机发展前沿技术的研究取得重大突破,发挥了行业技术引导作用。

  同时,玉柴打造了一支内燃机行业顶尖的研发队伍。这支队伍现有科研人员420人,其中博士20人,硕士76人。该研发团队在产品研发和技术创新方面始终领跑行业,自主研发的新产品在多个领域填补了中国汽车发动机的空白,为行业发展作出了贡献。

  除不断加强企业自身创新研发平台建设外,玉柴还通过产学研合作方式,加强与国内外高等学校、科研院所的技术交流和技术合作。在国内,玉柴与清华大学、上海交通大学、中国汽车工程研究院、上海内燃机研究所等建立了密切合作关系,形成优势互补。在国外,玉柴与奥地利、德国、美国、日本、英国等著名发动机开发、技术咨询、零部件公司组成“强-强”联合,确保产品技术与世界先进技术对接,领先行业需求。

  玉柴现已建成“玉柴-德国亚琛FEV研发中心”、“玉柴-英国Brunel大学研发中心”、 “上海交通大学-玉柴联合研发中心”、 “玉柴-大连交通大学涡轮增压技术研究中心”等技术创新平台,极大推动了基础技术、关键技术和前瞻性技术研究工作,促进了我国汽车柴油机行业技术进步,也为汽车发动机开发建立了共性基础研发平台。

  技术创新和产品研发带动行业进步

  玉柴不断加大科研投入,从2005年开始,科研投入始终占当年销售额3%以上。

  玉柴在巩固和扩大现有中型产品市场占有率的同时,抢先研发市场潜力大、国内空白产品,如重型车用发动机、中低速船用发动机、微型轿车柴油机等;挤入迅速增长的市场。如轻型车用柴油机、重型车用发动机;加快新能源动力产品的研发,如气体发动机(CNG、LPG)、双燃料发动机、混合动力和燃料电池动力等。

  近年来,玉柴研发的新产品以20%的速度递增,2010年完成新产品开发171个,新产品销售占比在60%以上。

  在产品技术上,玉柴建设面向内燃机行业的研发基地,集中解决行业在节能、减排、降噪、轻量化、控制技术等方面的共性关键技术,形成自主知识产权的创新成果,成果为全行业共享与服务;制订全行业产业化技术路线,引领全行业的技术进步:低碳技术、环保技术、节能技术达到国内领先、国际先进;混合动力技术、系统集成及控制技术达到国内领先,国际同步;新能源、新材料、新工艺技术和产品主导国内的技术方向。

  以2010年为例,玉柴有五大创新亮点:

  1、玉柴承担的国家863 “大型公交车用CNG发动机产品开发”课题顺利通过科技部验收。该课题研发出的CNG发动机产品在综合技术指标达到国际先进水平、国内领先,具有完全自主知识产权。

  2、玉柴在国4、国5客车市场的占有率接近100%。自主掌控核心技术,在排放升级中保持领先地位,继续领跑中国客车动力行业。

  3、玉柴成功开发YC6J、YC4F、YC4E、YC4G系列混合动力专用柴油机,使得玉柴成为国内首家开发混合动力专用柴油机的企业。

  4、完全拥有自主知识产权的玉柴商用车混合动力总成系统(YCHPT)通过广西壮族自治区科技厅组织的成果鉴定,成果填补了国内空白。

  5、玉柴研发中心牵头的“客车柴油机SCR技术中国适应性研究”课题顺利通过由环保部机动车排污控制中心等单位专家组成的专家组验收。

  推动国产发动机零部件技术升级

  在电控技术以及排放后处理开发上,玉柴不仅投入大量资金进行前期开发,而且将自己与国外合作的技术成果共享给国内整个行业,为民族品牌的电控系统提供试验验证平台,目的是将国产电控系统、后处理系统等关键零部件最终实现产业化,打破国外寡头企业的技术垄断,为中国整个行业争取国际话语权。

  围绕国家节能环保政策,玉柴立志做中国“绿色动力”的引领者、“最大活动污染源”的控制者,向市场推出了一系列具有自主知识产权的高性能低排放柴油发动机,有力推动了国内柴油发动机排放的全面升级。

  玉柴同汽车工业、工程机械行业、农机行业和船电行业的50多家企业保持了良好的合作关系,并与大部分整车企业建立了产业联盟。

  目前,为玉柴配套的优秀零部件企业达到600多家,玉柴先进的结构设计、铸造工艺、材料工艺、CAE分析等技术有效带动了我国零部件企业的技术创新和技术进步。

  “十一五”期间,玉柴牵头承担了15项国家级、区级科技攻关课题,确立了玉柴在国内的技术主导地位,带动了柴油机行业的技术进步。

  作为行业龙头企业,玉柴2008年11月组建了“内燃机安全与环保标准分标会”、“内燃机电控标准分标会”,目前相关标准制订工作进展顺利;共主持、参与了25项国家标准的制修订工作,成为国家重要技术标准的试点的单位。

  “十二五”是我国机械工业实现由大到强历史性跨越的关键期,我相信,作为机械百强企业和内燃机龙头企业,玉柴将继续发挥骨干和引领作用为行业振兴做更大贡献。(卓斌:上海交通大学教授、博士生导师,著名内燃机专家)